SAE J1527_201102 определя изискванията на маркучите за морски горива за два типа, три класа и четири стила на подсилен маркуч и не подсилена тръба за транспортиране на бензин или дизелово гориво на борда на малки плавателни съдове, включително развлекателни плавателни съдове, чиито горивни системи са регулирани съгласно 33 CFR 183 подчаст J ,
Вижте SAE J1942 Маркучи и маркучи за сглобяване на търговски морски неметални гъвкави маркучи или сглобяващи маркучи, използвани в системи на борда на търговски кораби, инспектирани и сертифицирани от бреговата охрана на САЩ.
Вижте SAE J2046 Лични горивни системи за водни кораби за маркуч за гориво, използван на персонални водни кораби.
Два вида маркучи, отговарящи на изискванията за 33 CFR 183 подчаст J по отношение на пожароустойчивостта:
USCG Тип A осигуряват минимум 2-1 / 2 мин. Съпротивление на пожар, без доказателства за изтичане, когато са подложени на теста за пожар в параграф 5.
USCG Тип B не трябва да се подлага на тест за пожар 2-1 / 2 мин.
Класификации на маркучите според съпротивлението на горивото и скоростта на проникване. Изберете предназначението за приложения като горивопроводите за подаване на гориво, където течното гориво обикновено е непрекъснато в маркуча.
Клас 1 и Клас 1-15 маркуч, предназначен за приложения като отдушник и маркучи за пълнене на гориво, където течното гориво обикновено не е в непрекъснат контакт с маркуча.
Клас 2
Стиловете на конструкцията на маркуча имат стил R1, стил R2 и стил R3.
Стил R1 олицетворява гладка тръба, устойчива на гориво и масло, подсилена с един или повече слоеве от текстилна влакна прежда, шнур или плат и завършена с подходящо масло, озон и топлоустойчив капак. За услуги от клас 1 и клас 1-15 капаците или ръкавите с по-ниска степен на просмукване от тръбата трябва да бъдат запечатани.
Style R2 олицетворява гладка тръба, устойчива на гориво и масло, спирална жица, вградена в маркуча, и завършена с подходящо масло, озон и топлоустойчив капак. Между тръбата или капака и спиралната жица могат да се поставят платове от плат или шнур. Винтовият проводник не трябва да се излага след като покритието е подложено на изпитването на абразия в параграф 6.
Style R3 олицетворява гладка тръба, устойчива на гориво и масло, подсилена с една или повече плитки от тел и завършена с подходящо масло, озон и топлоустойчив капак. Тези маркучи се използват с крайни фитинги, отговарящи на SAE спецификацията J516-100R5
SAE J1527 посочени стандарти, както следва:
SAE J516 Фитинги за хидравличен маркуч
SAE J517 Хидравличен маркуч
SAE J1942 Маркучи и маркучи за морски приложения
SAE J2006 Морски изпускателен маркуч
SAE J2046 Лични горивни системи за водни кораби
ASTM D 380 Методи за изпитване на гумен маркуч
ASTM D 413 Методи за изпитване на свойството на гумата - адхезия към гъвкава основа
ASTM D 471 Метод за изпитване за свойствата на каучука - ефект на течностите
ASTM D 573 Метод за изпитване на каучук - влошаване във въздушна фурна
ASTM D 1149 Метод за изпитване за влошаване на каучук - повърхностно озоново напукване в камера
ASTM D 4806-06a Стандартна спецификация за денатуриран горивен етанол за смесване с бензини или използване като гориво за двигатели с искрово запалване
33 CFR 183 Кодекс на федералните разпоредби: Навигация и плавателни води
ISO 7840 Огнеупорни горивни маркучи
ISO 8469 Непожароустойчиви маркучи за гориво
Приложимите размери и допустими отклонения за стил R1 и R2 са показани в таблица 1. Размерите и допустимите отклонения за стил R3 трябва да съответстват на спецификацията SAE J517-100R5.
